Последняя верфь Стокгольма

 Бекхольмен (о. Дегтярный) — это один из немногих останков некогда процветающей шведской судостроительной промышленности. Остров небольшой и расположен практически посреди города, когда-то тут варили деготь. Деготь был одним из главных шведских экспортных продуктов, по крайней мере, пока Российская Империя не завоевала финляндскую часть Швеции в XIX веке, тем самым лишив ее львиной доли лесных ресурсов. Деготь производить перестали, но тут помогла индустриальная революция. На острове построили верфь с сухими доками для парового флота, позже добавились большие краны и военная зона.

IMG_5345.JPG
«Вашингтонский кран» был приобретен в США после окончания Великой Отечественной войны. В основном его стали использовать для ремонта военных судов. Первоначально кран предназначался для постройки американских транпортов типа «Либерти». В 2011 году его разобрали на металлолом, кранов такого типа в мире больше не осталось.

IMG_5314.JPG
Вот эти подъемные краны перенесли сюда сравнительно недавно из порта Хаммарбю, перед постройкой там жилого района. Их раскрасили под жирафов и иногда еще используют по назначению.

IMG_5334.JPG
Индустриальные развалины рядом в избушкой XVIII века.

 

IMG_5260.JPG
Старые сараи у дока (2010 год).

 

IMG_5300.JPG

Радиоточка не работает уже лет сорок.

IMG_5262.JPG
Мастерские. Сзади наступают престижные жилые районы.

 

IMG_5265.JPG
Паром Викинг Лайна за старыми мастерскими и сараями (в 2012 году большинство из них убрали).

 

IMG_5274.JPG
Один из двух первых доков, восемнадцатого века постройки.

 

IMG_5284.JPG
Доки по-прежнему используются, хоть посторонним туда вход запретили. Многие постройки сейчас (в 2012 году) на реконструкции или сносятся. Благодаря своему расположению, цены на землю здесь сильно подскочили — но застраивать землю, пропитанную тяжелыми металлами, запрещено. Так, в 2012 году начался большой проект по очистке острова: тысячи тонн земли вывозят на пригородную свалку и очищают от 435 тонн свинца, 4,5 тонн мышьяка и 2,4 тонн ртути — после чего землю везут обратно. Городская управа надеется, что после этого здесь станет меньше мутантов.


IMG_8351.JPG
Залезть внутрь все же сравнительно легко, несмотря на то, что там уже установили заборы и кодовые замки.

 

IMG_8352.JPG
Снимок сделан на воротах затвора одного из доков. Сзади — море, перед камерой — рабочая яма глубиной в четыре этажа.

 

IMG_8355.JPG
Вода постоянно просачивается внутрь. Раньше ее несколько десятилетий откачивал паровой насос, но от него, к сожалению, уже ничего не осталось. Сейчас воду выкачивает дизель.

IMG_8364.JPG
«Стуршэр» — один из нескольких паровых пассажирских паромов Стокгольма, он по-прежнему в эксплуатации. Судно 1908 года постройки, делает до 13 узлов.


IMG_8366.JPG
Шведские ВМС оставили в местном граните несколько бункеров и тоннелей. По большей части они уже не используются и залезть туда легко.

IMG_8367.JPG
Этот вот бункер пустует.

 

IMG_8369.JPG
Военные его оставили еще где-то в 60-х годах, после чего в тоннеле устроили запасник знаменитого музея Вазы. Здесь были законсервированы деревянные детали корабля. Сейчас все, что осталось, перевезли в Гетеборг.

 

IMG_8372.JPG
На сегодняшний день две ветви тоннеля используются в качестве дорогой подсобки с влажным климатом.

About pointofland

Bio keywords: Moscow, Stockholm, photography, travel, sailing, urban exploration
This entry was posted in репортаж, поездки, индустриальный туризм and tagged , , , , . Bookmark the permalink.